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“重建”通常和战争之后的经济快速复兴联系在一起。如果说美国内战后的重建靠的是美国人自己,第二次世界大战后欧洲和日本的经济重建离不开美国的帮助,大体还是符合历史事实的。近十多年里,美国在南亚、中东和北非先后发动和参与了几场战争,但至今也没能帮助被战火和动荡蹂躏过的阿富汗、伊拉克和利比亚完成战后重建,甚至已经公开放弃重建的目标。美国尚没能力“重建”只有几千万人口的国家,何况十几亿人口的中国,“重建中国”说可谓大言不惭、自作多情。

加强债委会成员联动中国证券报记者了解到,目前债委会已经不单是化解区域金融风险、帮扶困难企业脱困的重要制度工具,更是供给侧结构性改革,支持实体经济发展的有效抓手。在债委会运行过程中,也存在一些问题。重庆银行副行长隋军认为,首先是协调难度大。比如,大型困难企业债权债务关系错综复杂,债权人类型比较多,除银行业金融机构外,还涉及非银行金融机构,类似于小贷公司,甚至民间借贷。另一方面,这些债权人相当一部分分散在全国各地,甚至是境外,协调存在一定困难。另外,债委会成员间联动机制还不强。

1953年6月4日,中苏签订《关于海军交货和关于在建造军舰方面给予中国以技术援助的协定》,萧劲光核算了一下,最后确定的舰艇数量是1952年订货计划的1/3,驱逐舰砍掉了一半,飞机仅仅只有原计划的1/6。萧劲光早就意识到,从国外买舰艇是必要的,但单靠这一条路不行。早在1950年,他就给总参谋部写了一个报告,申请“建造几艘小型巡逻艇”。报告很快得到军委批复,海军党委把这个任务下达给华东军区海军,交给了江南造船厂。1951年3月,第一艘巡逻舰完工,举行试航。结果刚一下水,还没离港便翻了。检查原因,发现主要是设计船型系数小,艇体稳定性系数不够。于是,第二艘艇上加装了6吨压舱铁,重新进行航行试验,试航成功。当年8月,青岛造船厂也造出了一艘43吨的巡逻艇,并一次试航成功。萧劲光参加试航典礼时,抑制不住内心的激动,当场把参加设计建造的骨干人员召集起来一一握手:“虽然这几艘艇很小,航速不快,但它是我们自己造的,解决了我们的急需。有小的就会有大的,有慢的就会有快的……”萧劲光领导创建了中国海军的许多个第一:创办了第一所海军学校——大连海军学校;陆续组建了第一支快艇部队、第一支海军航空兵部队、第一支潜艇部队、第一支驱逐舰大队;组建了东海舰队、南海舰队、北海舰队。

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