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北京商报记者肖玮许伟/文宋媛媛/制表FX168财经报社（香港）讯 美元/日元周一（6月25日）下跌，因市场对美国和其他主要经济体之间贸易紧张关系升级的担忧抑制了风险偏好。美元/日元跌至两周低点109.37。一名了解此事的政府官员周日表示，美国财政部正在起草限制措施，将阻止中国持股至少25%的企业收购“工业重大技术”美国公司。

腾讯公司总裁刘炽平也曾在2013年10月10日的腾讯内部讲话上说：“对比搜搜和搜狗，进行反思，为什么搜搜在过去那么多年没有做成？搜狗在资源相对匮乏的情况之下市场份额还是我们的2.5 倍，什么原因？第一个，领军人物非常非常关键，有没有专注的领军人物，把所有的时间、精力砸在上面，干部能不能团结一致？大家知道我们这块的干部一波又一波，没有办法形成有人有难，大家拼死相争的状态……”（详见虎嗅2013年10月14日发表的《腾讯刘炽平：1000亿美金下的成绩与危机感》）

▲官网截图当记者问到天天快递是否有保价服务时，该名客服向记者表示，天天快递是有保价服务的，但由于天天快递是加盟制，每个站点的情况不同，所以并没有对每个站点设有硬性的规定。“主要还是看站点的赔付能力，如站点对寄送的快件没有相应的赔付能力，会引导消费者选择其他的快递进行寄送。”

不过，虽说苹果转而研发软件系统，但其并没有放弃硬件制造。前文有所言，知情人士称苹果正在积极与外部供应商接触，寻找下一代LiDAR传感器。据了解，当前整个激光雷达系统，包括安装在苹果自动驾驶汽车车队上的威力登激光雷达系统，都是使用激光脉冲来获取有关车辆周围环境的精确图像。

图片：叙利亚战场上的苏-34如果主要是承担对地打击用途，苏-34在中国空军主力战机的定位中无疑更接近歼轰-7A“飞豹”的后续机型，而在这两年，航空工业沈阳所在研制一种类似于苏-34的并列双座战斗轰炸机的消息不断传出，一个广为流传的截图显示，沈阳所甚至制造了一个全尺寸的并列双座新机机头段模型，似乎让“沈霍伊”山寨苏-34又多了几分铁证。

重产品还是重运营？有限的资金投在哪一端更合适？这是摆在造车新势力面前的一道选择题。就目前而言，造车新势力们大多选择了产品，他们想用高水准的汽车产品，来证明自己的造车能力，赢得投资者与市场的信赖。造车已是低门槛的事了吗？未来的汽车是什么样的？有观点认为，未来的汽车将是高度标准化、集成化的，就像今天的手机一样，智能操作系统由少数几家科技巨头提供。不同汽车品牌的差异主要在于给用户提供的体验不同，基于此，未来车企的业务重心应该放在运营上。从近年的行业趋势看，造车的门槛确实在不断降低。尤其是电动车新贵特斯拉在2014年宣布开放全部专利之后，鼓舞了一批造车新军加入。